目前，驾车外出，行使在高速公路之外的其他道路上，总会感到不太方便。除一个接一个的公路收费站外，还有许多令人难以接受的限速。如果限速真的是从为了人民群众的生命和财产安全来考虑，这倒也无可厚非，但是，有些地方却故意把速度限制很低，目的纯粹是为了罚款，是为了增收，这种故意设置“执法陷阱”的限速，是公路管理的悲哀。
前不久，笔者跟随旅游团队到香港，看到香港市内限速70公里/小时，市内汽车行使速度明显比内地的快。从香港的城市公共交通中，感受到了香港生活的快节奏，体会到了香港城市交通的科学性、合理性。而在内地，撇开城市交通不说，一些笔直、宽广、视野开阔的县乡公路、省道，甚至国道，行车速度限速到50公里/小时以内，甚至更低。路上的测速装置，有的安装在广告牌的下面，有的安装在路边一人多高的柱子上，让驾驶员难以发现。设置的限速标志牌，有的被行道树遮挡住，有的不够显眼，更有甚者，有些地方根本没有限速标志牌。本地驾驶员经过这些路段，知道测速装置的具体位置，每次都能在提心吊胆中“安全”通过。而外地车辆可就没有这么幸运了，只要是第一次路过限速路段，都会“留影”纪念，不被宰一刀者寥寥无几。
设置限速标志和测速装置，是交通管理部门保障道路安全畅通，维护公民人身、财产安全的手段之一。如果只强调安全，把车速限制得过低，就是对公路资源的浪费；如果只强调公路资源的最大化使用，不设置限限速标志，就是对人民生命财产的不负责任。据了解，德国规定闹市区每小时50公里，非闹市区每小时100公里，法国规定闹市区每小时60公里，非闹市区每小时90公里。我们的交通管理部门在设置测速装置，规定限制速度时，应在借鉴国外先进管理经验的基础上，充分考虑设计道路时规定的行车速度、道路状况和周围环境等因素，在保障人身财产安全的前提下，合理选择测速地点，科学设定限制的速度，最大限度地利用好公路资源，发挥公路对国民经济和人民生活的最大效能。而不能站在本地区、本部门的利益上，设置没有必要的测速装置，赚取“黑心钱”，影响党和政府的形象。
公路越修越好，路面越来越宽，却出现了行车速度却越来越慢的怪现象，难道不是公路限速的悲哀吗！
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